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Auto des Monats - April 2012
Beim Bentley 6½ Liter gab es die Option für eine leistungsgesteigerte Variante, den Bentley 6½ Liter Speed Six. Ein solches Triebwerk – nur 182 Bentley 6½ Liter Speed Six wurden gebaut – arbeitet unter der Motorhaube dieses Zweisitzers. Seit den 30er Jahren zeigt er sich mit dem Aufbau als 2-Sitzer von Markham, der die usprüngliche Weymann-Karosserie von Gurney Nutting ersetzte. Im Rahmen des Neuaufbaus wurde vorne auf 18-Zoll-Räder (statt zuvor 21-Zoll-Räder) umgerüstet. Damit war die Anpassung an die niedriger gehaltene Front perfekt – und zudem war das Gewicht der ungefederten Massen verringert mit Vorteilen bezüglich Lenkeigenschaften und Federung. An der Hinterachse blieb es bei 21-Zoll-Rädern. Deshalb zeigt die am Heck des Fahrzeuges eingepaßte Mulde für die Reserveräder ein Rad mit 21 Zoll Durchmesser für die Achse hinten und eines mit 18 Zoll Durchmesser für eventuellen Radwechsel an der Vorderachse.
Separate „Brooklands-Scheiben“, wie sie von AVRO entwickelt worden waren, in Ergänzung zur umlegbaren Windschutzscheibe, die Umstellung auf elektrische Benzinpumpen und ein Armaturenbrett mit komplett neu angeordneten Instrumenten und Schaltern rundeten die Modernisierung ab. Im Ergebnis stand da ein überzeugend sportlicher Zweisitzer, der exakt den Zeitgeist der 30er Jahre traf, wozu nicht zuletzt die markant zweifarbig abgesetzte Lackierung beitrug.
Von seinem Leistungspotential her lag der Bentley 6½ Liter auch noch in den 30er Jahren des vorigen Jahrhunderts im Spitzenfeld, zumal drei SU-Vergaser vom Typ HD8 den Motor mit 6.597 ccm Litern Hubraum beatmen. Hierzu die Anmerkung, dass Walter Owen Bentley, der seine Karriere mit dem Vertrieb von französischen DFP-Automobilen begonnen hatte, vorzugsweise metrische Maßangaben verwendete. |
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