Hamshaw lieferte nur einige wenige Aufbauten für Rolls-Royce Automobile. Das mag eine Ursache darin gehabt haben, dass die Firma sich erst 1907 dem Karosseriebau für Autos zuwandte, obwohl der Betrieb als Kutschenbauer bereits seit 1865 existierte. Eine weitere Ursache mag darin liegen, dass das Unternehmen in Leicester beheimatet war, mithin war der Kreis potentieller Auftraggeber naturgemäß viel geringer als etwa in der pulsierenden Zentrale des britischen Empire. 1926 stellte Hamshaw (manchmal Hamshaws geschrieben) den Karosseriebau ein.

Captain H. Whitworth orderte diesen Wagen, der im Standardwerk „The Edwardian Rolls-Royce“ als Limousine gelistet ist. Höchstwahrscheinlich wurde diese Bezeichnung den Werksunterlagen entnommen – allerdings ist diese Karosserievariante zutreffender als Sedanca de Ville einzuordnen. Bereits während des I. Weltkrieges wurde der Wagen in die USA verkauft und blieb für ca. 40 Jahre in Wilmington, Delaware. Im weiteren Lebenslauf überquerte er den Atlantik noch etliche Male, denn wiederholt sind Besitzer im Vereinigten Königreich notiert, aber auch Hinweise auf Verkäufe anlässlich Auktionen, die in den USA stattfanden.

Nach letztem Wissensstand befindet sich dieser Rolls-Royce Silver Ghost in der Obhut eines Sammlers in den Vereinigten Staaten. Ob wohl nach wie vor die Helmzier (evtl. aus dem Wappen des verstorbenen Commanders Sam Macdonald-Hall, der diesen Sedanca de Ville in den 80ern besessen hat?) auf den hinteren Türen wie auf den Tür-Innentaschen zu finden ist?