Wenn sich nicht die Problembereiche gezeigt hätten, daß einerseits der Bentley 3 Liter nur noch wenig Spielraum für weitere Leistungssteigerungen zeigte und andererseits der Bentley 6 ½ Liter einen geradezu alarmierenden Reifenverschleiß bei Sportbeanspruchung zeigte, hätte es vielleicht nie das Modell Bentley 4 ½ Liter gegeben. Gegen Ende des Jahres 1927 begann die Serienfertigung des neuen Modells mit einem Motor, für den deutlich erkennbar die bewährte Kraftquelle aus dem Bentley 3 Liter Pate gestanden hatte. Mit Siegen geradezu in Serie auf den wichtigsten Rennstrecken erwies sich der Bentley 4 ½ Liter als unerhört erfolgreich. Er diente als Basis für eine mittels Kompressor aufgeladene Ausführung, den 'Blower' Bentley. Ein von Amherst Villiers entworfener Kompressor vom Typ Rootes sorgte für einen Druck von 4,3 bis 4,5 bar bei 3.500 U/min. Um die Bentley Kompressor für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans zu homologieren, mußte eine Mindestzahl von 50 gebauten Exemplaren nachgewiesen werden. Obwohl die Maschine mit großem Aufwand der stärkeren Beanspruchung angepaßt wurde, traten immense Mängel bei der Ölversorgung und Kühlprobleme auf. Der Traum vom Sieg in Le Mans ließ sich nicht verwirklichen. Bei anderen wichtigen Rennen sahen die Bentley Kompressor die Zielflagge - wenn überhaupt - auch nur höchst selten als erste.

Produktionszahlen