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Bentley Azure
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Bentley
Azure / Bentley Azure Mulliner
(1995-2002 / 1999-2003)
Bentley
Azure, 1997, #SCBZKI4C0WCX61519, Mulliner Park Ward Cabriolet nach Design
Pininfarina. Das vollautomatisch betätigte Dach gewährt perfekten Schutz
auch bei einem Regensturm, wie er nur in den Südstaaten der U.S.A.
auftritt.
Die
außergewöhnlich positive Aufnahme, die der Bentley Continental
R im Markt gefunden hatte, legte den Gedanken nahe, aus diesem Coupé
ein Cabriolet abzuleiten. Der Hersteller betraute Pininfarina in Italien
mit dieser Aufgabe und das Resultat der anglo-italienischen Kooperation
wurde der Bentley Azure mit einem vollautomatisch betätigten Verdeck, das
in geöffnetem Zustand nicht mehr wie beim legendären Corniche
"huckepack" getragen wurde, sondern in einem Verdeckkasten
abgedeckt versank. Die Namenswahl assoziierte einmal mehr den Gedanken an
Touren unter dem Himmel an der Cote d'Azur und stand in der Linie der
früher gewählten Bezeichnungen Corniche und Camargue, die auch auf diese
sonnenverwöhnte Landschaft Bezug nahmen. Vorteilhaft abgehoben von den
früheren Modellen, die weder ungestüme Beschleunigung noch
sportwagenmäßige Fahreigenschaften boten, zeigte der Bentley Azure eine
Auslegung auf dem Niveau von Hochleistungssportwagen. Spätere Modelle ab
Modelljahrgang 1998, d.h. ausgeliefert ab Sommer 1997, lassen sich
problemlos unterscheiden wegen der speziellen, mittels Lasertechnik
geschnittenen Kühlermatrix, die die vorher verwendeten Lamellen ersetzte.
Noch
deutlicher sind die Unterschiede zur 1999 vorgestellten Variante Bentley
Azure Mulliner. Der stellte nicht allein 875Nm als max. Drehmoment bei und
damit ca. 10 % mehr als die Basisversion, sondern er erlaubte dank
Querstabilisatoren, die vorn um 15 %, hinten um 20 % gegenüber bisherigen
Werten verstärkt waren, auch die vehemente Ausnutzung der gebotenen
Leistung.
Technische Daten:
8 Zylinder in V-Form, Zylinderreihen im 90-Grad-Winkel; Leichtmetall-Motorblock,
Bohrung x Hub 104,14 mm x 99,06 mm, Hubraum 6.750 ccm;
Leichtmetall-Zylinderköpfe; Zytek EMS3 Motormanagement für Einspritz- und
Zündvorgänge; Garrett AiResearch Turbolader mit Ladeluftkühlung/Intercooler;
Leistung: 385 PS/286 KW bei 4.000 U/min bei 4.150 U/min, max. Drehmoment 800Nm
bei 2.150 U/min (Bentley Azure Mulliner ab 1999 426PS/313kW bei 4.000U/min,
max. Drehmoment 875 Nm bei 2.200 U/); Hinterradantrieb; 4-Gang-Automatik; ab
1996 Visco-Sperrdifferential; Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern und
Teleskopstoßdämpfern rundum; Stabilisatoren vorne und hinten; hydropneumatische
Girling-Niveauregulierung hinten, automatische Fahrwerksregelung (Automatic
Ride Control); rundum Scheibenbremsen, vorne innenbelüftet, Antiblockiersystem;
Radstand 3.061 mm; Spurweite 1.549 mm; Reifen 255/55 WR 17 (ab 1996 alternativ
Reifen 285/45 R 18); Geschwindigkeit: max. 245 km/h, Beschleunigung von 0 - 100
km/h in 6,2 Sekunden
Bentley Azure, 1996, #SCBZK15CBTCX53730. Auf der Basis des
erfolgreichen Bentley Continental R wurde das Cabriolet entwickelt; damit
hatte man seitens des Werkes nicht die hauseigene Styling-Abteilung
betraut, sondern auf das Renommee des italienischen Designers Pininfarina
gesetzt.
 Bentley
Azure, 1997, #SCBZKI4C0WCX61519, |