Die für die britische Nobelschmiede charakteristische Ausrichtung auf beständige Weiterentwicklung zeitigte mit der Einführung maßgeblicher technologischer Verbesserungen beim Bentley Mulsanne S ein weiteres Ergebnis. Mit einer strafferen Vorderradaufhängung bot er größeren Sicherheitsspielraum auch bei agiler Fahrweise und damit auf einer Linie lag die Übernahme einiger Positionen für das Interieur, die ansonsten beim Bentley Turbo R zu finden waren. Leichtmetallfelgen gab es zum ersten Mal bei einem Basismodell von Bentley. Der Modelljahrgang 1989 (der im September 1988 vorgestellt wurde) zeigte die Breitband-Hauptscheinwerfer abgelöst von runden Doppelscheinwerfern. - Hierzu die Anmerkung, daß in den U.S.A. über viele Jahre sowohl für Rolls-Royce wie für Bentley Doppelscheinwerfer in Befolgung der dort geltenden Zulassungsvorschriften Pflicht gewesen waren.

Technische Daten:
8 Zylinder in V-Form, Zylinderreihen im 90-Grad-Winkel; Leichtmetall-Motorblock, Bohrung x Hub 104,14 mm x 99,06 mm, Hubraum 6.750 ccm; Leichtmetall-Zylinderköpfe; kontaktlose Lucas-Elektronikzündung; Bosch K-Jetronic Einspritzanlage, ab 1990 Bosch K-Motronic Einspritz- und Zündanlage); Hinterradantrieb, 3-Gang-Automatik; rundum Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern hydropneumatische Niveauregulierung hinten; rundum Scheibenbremsen, vorne innenbelüftet, Anti-Blockiersystem; Radstand 3.061 mm oder 3.161 mm; Spurweite 1.540 mm; Reifen 235/70VR15; Geschwindigkeit max. 209 km/h