Nur für den europäischen Markt und schon in der Planung begrenzt auf eine Stückzahl von nicht mehr als 30 pro Jahr entstand der Bentley Turbo R Sport, der auf Autobahnteilstrecken ohne Geschwindigkeitsbegrenzungen und bei forcierten Paßfahrten die Ausnutzung des vollen Leistungspotentials des Motors gestattete. Mit seinem geradezu atemberaubenden Drehmoment von 750 Nm (nutzbar über den Drehzahlbereich von 2.000 bis 3.450 U/min!), einem Spitzentempo von mehr als 240 km/h und außerordentlich hohen Sicherheitsreserven aus der Kombination von automatischer Fahrwerkssteuerung (Adaptive Ride Control) und ETAS (Electronic Traction Assist System) blieb für ambitionierte Fahrer kein Wunsch offen. Neu eingeführt wurden Micro Alloy Hochleistungsbremsscheiben mit vergrößertem Durchmesser, die gepaart mit einem Antiblockiersystem dem Vortrieb entsprechende Verzögerungswerte beistellten. Die Extras bei diesem Automodell umfaßten ein Satelliten-Navigationssystem und die Wahl zwischen dunklem Holzfurnier für Armaturenbrett und Abschlußleisten oder Kevlar (eine Karbonfiber, die im Rennwagenbereich Verbreitung gefunden hatte). Rolls-Royce veröffentlichte zwar einen speziellen Verkaufs-Katalog zu diesem Modell, wies es aber in der vom Werk ausgegebenen "Bentley Production History 1921-1996" nicht gesondert aus - und nur auf Nachfrage war zu erfahren, daß diese Autos in die Stückzahl des "New" Bentley Turbo R eingeschlossen waren. Laut einer externen Quelle wurden weniger als ein Dutzend gebaut, davon 5 mit Armaturenbrett aus Karbon.