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Auto des Monats - Januar 2012
Die Automobile der 1980 mit dem Rolls-Royce Silver Spirit als "Mainstream-Model" eingeführten Serie wurden im Werk als "SZ-Series" geführt. Im Jahr 1996 begann der letzte Lebenszyklus für diese SZ-Serie, wobei sich ergab, dass der Hersteller eine Trennung beim Basismodell ins Auge gefaßt hatte. Denn parallel neben dem Rolls-Royce Silver Spirit der neuen Generation fand sich ein Rolls-Royce Silver Dawn im Angebot. Damit wurde eine Modellbezeichnung erneut verwendet, die unmittelbar in der Nachkriegszeit für die ersten im Werk in Crewe als Komplett-Automobile gebauten Rolls-Royce genutzt worden war. Zu jener fast vier Dekaden zurückliegenden Zeit hatte man den ab Werk fahrfertig mit Karosserie ausgestatteten Rolls-Royce Silver Dawn als Ergänzung zum Rolls-Royce Silver Wraith offeriert, wobei letzterer als Chassis mit Motor zur Auslieferung kam um nach Kundenwunsch mit individuellem Aufbau bei einem Coachbuilder versehen zu werden. Die mit der Marke Vertrauten fanden schnell zu der Sprachregelung, die Variante aus den späten 90ern als "New" Rolls-Royce Silver Dawn zu separieren (ähnlich geschah das bei "New" Rolls-Royce Silver Spirit und "New" Rolls-Royce Silver Spur). Der "New" Rolls-Royce Silver Dawn, durchweg mit langem Radstand gebaut, wurde vom vertrauten 6,75–Liter V8-Motor angetrieben, allerdings nicht in der Ausführung mit Turbolader. Daraus resultierte eine Abweichung bei den Fahrwerten, denn diese Version mit langem Radstand beschleunigte von 0 auf 100 km/Std. in 9,5 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit war angegeben mit 214 km/h, wogegen die mit turbo-beatmetem Triebwerk bestückte "Long Wheelbase"-Variante „New" Rolls-Royce Silver Spur den Spurt von 0 auf 100 km/Std innert 8,1 Sekunden absolvierte und mit 225 km/h ausgewiesen war.
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