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Die "Autos des Monats"

Auto des Monats - Juli 2011
Rolls-Royce Phantom III, 1936, #3AZ22
Limousine von Hooper

Bei etlichen Rolls-Royce Phantom III findet sich unter der Motorhaube ein B80-Motor. Der B80-Motor ist ein 8-Zylinder-Reihenmotor, der bei Rolls-Royce – in erheblicher Stückzahl – nach dem 2. Weltkrieg produziert wurde für Industrie-zwecke und Einsatz z.B. bei Feuerwehrwagen. Original ist nicht ein einziger Rolls-Royce Phantom III mit solchem Triebwerk bestückt worden, sondern stets mit V12-Motor. Indessen waren sowohl die in kurzen Intervallen erforderlichen Wartungsarbeiten wie auch eventuelle Reparaturen bei dem überaus komplexen V12-Motor relativ aufwendig und teuer.

Folglich fiel ab und an die Entscheidung für einen Ersatz des Motors durch ein simpleres Triebwerk, bei dem sich die Instandhaltung günstiger stellte. Puristen mögen beklagen, dass auf solche Weise die Originalität des Autos verloren ging; aber etliche Rolls-Royce Phantom III, die ansonsten womöglich der Verschrottung anheim gefallen wären, erlangten so ein „2. Leben“ und rollen noch heute auf den Straßen. Der Rolls-Royce Phantom III, #3AZ22, diente bis 1938 als Vorführwagen von Rolls-Royce; mithin darf als gesichert angesehen werden, dass er durchweg perfekte Pflege erhielt. In seinem weiteren Leben erfolgte dann aber ein Motor-Austausch, er erhielt den Motor mit Nummer Z28D transplantiert, der aus dem Wagen mit Chassis-Nummer #3CM31 stammte (der seinerseits zum Leichenwagen umgebaut mit einem B60-Motor versehen worden war). Bei #3AZ22 blieb es nicht auf Dauer beim Vortrieb mit der Kraft aus 12 Zylindern, denn auch der Austauschmotor wurde ersetzt – durch einen B80-Reihenachtzylindermotor.

 
Weil der Hersteller nie ein Werkstatthandbuch für das Modell Rolls-Royce Phantom III erstellt hatte, drohte über die Jahre der Verlust vieler Kenntnisse versierter Mechaniker. Dem wirkte die von Enthusiasten gegründete "Phantom III Technical Society" entgegen. Sie schuf eine Vielzahl technischer Abhandlungen, die in ihrer Gesamtheit heute jedes Werkstatt-Handbuch in den Schatten stellen. Weitere Aktivitäten richteten sich auf technische Seminare und die Nachfertigung von obsoleten Teilen; derzeit läuft eine Prüfung hinsichtlich einer Neuauflage von Motorblöcken.

Nicht zuletzt dürfte das mit überzeugender Detailfülle erstellte Buch "The Forgotten Engine" von Stephe Boddice dafür sorgen, dass sich Eigentümer in Zukunft für eine Überholung des V12-Motors entscheiden statt für eine nicht originale Antriebsquelle. Denn die Schritt für Schritt erklärte Prozedur, den Motor zu zerlegen, zu überholen und wieder einzubauen, ist selbst für weniger Erfahrene nachvollziehbar (zum Preis von 45GBP zuzügl. Versandkosten bei Boddice, Churchill Old Farm, Churchill nr. Kidderminster, Worcs. DY10 3L2, Great Britain).