An dem Stil, wie er für die offenen Tourenwagen von Vanden Plas typisch gewesen ist, orientierte sich der englische Karosseriebaubetrieb Robinson, als dort 1968/69 dieser Wagen einen neuen Aufbau erhielt. Denn der Original-Karosserie war nur eine Lebensspanne von etwa 30 Jahren beschieden gewesen. Dabei hatte es sich um eine geschlossene Version gehandelt, einen „Flexible Saloon 4-Door 4-Light“ von Vanden Plas. Die Unterlagen dokumentieren bezüglich dieses Saloons: „Scrapped in Borneo“. Da für das Jahr 1957 notiert war, dass dieser Bentley 8 Liter den Weg zu einem Eigentümer gefunden hatte, der auf Borneo lebte, dürfte der gegen Ende der 50er, Anfang der 60er zu der Ansicht gekommen sein, der originale Aufbau sei bis zu einem Stadium verkommen, dass sich eine Reparatur oder Restaurierung nicht lohne. – Vielleicht existierten damals in jenem Teil der Welt auch gar nicht die notwendigen Voraussetzungen zwecks Umsetzung einer solchen Maßnahme.

Vom Bentley 8 Liter sind lediglich 100 Exemplare gebaut worden und nur etwa die Hälfte derer, die bis heute überlebt haben, tragen noch ihren originalen Aufbau (teils mit Modifikationen). Das Schicksal von #YX5114, über den längeren Abschnitt seiner Lebenszeit eine später gefertígte, aber dem Design der frühen 30er Jahre entsprechende Karosserie zu tragen, hebt sich positiv ab von dem, was einigen anderen Automobilen aus dieser Modellserie widerfahren ist. Als ein Beispiel sei angeführt der Bentley 8 Liter mit Chassis-Nummer #YF5020, dessen Aufbau ein aus groben Holzplanken zusammengenageltes Unikum war mit dem Vermerk auf dem Foto: „Im Irak aufgesetzte Behelfslösung, nachdem das von Kugeln durchsiebte Auto aus einem Graben geborgen war; den 8 Liter hatte Rashid Ali während der Revolution von 1941 requiriert.“