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Rolls-Royce
Corniche II
(1988-1989; U.S.A. und Japan 1987-1989)
Rolls-Royce
Corniche II, 1991, #SCA2D02D4MCX30341, Mulliner Park Ward Drophead Coupe.
Die Produktionsanlagen für den Corniche wurden 1991 von der Hythe Road in
London nach Crewe verlegt und die Fabrik in London wurde geschossen.
Die Karosseriebau-Division Mulliner Park Ward wahrte die Tradition, in
aufwendiger Handarbeit - gelegentlich umständlich - Cabriolets zu
fertigen. Die in Europa zunehmend ausufernden Sicherheitsbestimmungen
bedingten etliche Anpassungen bezüglich des Faltdaches und der Kühlerfigur,
die bei Aufprall in den Kühlergrill gezogen wurde. Die rigiden
Abgasgrenzen in Japan und in den Vereinigten Staaten waren nur mittels
Einbau einer Einspritzanlage zu erfüllen gewesen. Eine ganze Anzahl
geringfügiger Modifikationen (z.B. Aluminiumkühler, außenliegender Ölkühler)
rundeten einen Prozess der Modernisierung ab, der zum Ausdruck kam in der
neuen Bezeichnung Rolls-Royce Corniche II. Automobile, die für den
nordamerikanischen Markt bestimmt waren, wurden dazu mit einem
Fahrerairbag ausgerüstet, ließen aber die Antiblockiereinrichtung der
Bremsen missen, die nur bei solchen Fahrzeugen zum Einbau kam, deren
Bestimmungsmärkte im Vereinigten Königreich, in den übrigen Ländern
Europas sowie im Mittleren Osten lagen.
Technische Daten:
8 Zylinder in V-Form, Zylinderreihen im 90-Grad-Winkel;
Leichtmetall-Motorblock, Bohrung x Hub 104,14 mm x 99,06 mm, Hubraum 6.750
ccm; Leichtmetall-Zylinderköpfe; kontaktlose Lucas-Elektronikzündung;
Bosch K-Jetronic Einspritzanlage (ab 1990 digitale Bosch K-Motronic
Einspritz- und Zündanlage); Hinterradantrieb, 3-Gang-Automatik; rundum
Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern, hydropneumatische
Niveauregulierung hinten; rundum Scheibenbremsen, vorne innenbelüftet,
Anti-Blockiersystem für Europa und Mittleren Osten; Radstand 3.061 mm;
Spurweite 1.540 mm; Reifen 235/70VR15
Rolls-Royce
Corniche II, 1989, #KCX24964. Ein überarbeiteter Motor, umgestalteter
Fahrschemel vorne zur Aufnahme von Motor und Radaufhängung sowie eine präziser
abgestimmte Lenkung waren die wichtigen technischen Modifikationen beim
Corniche II. Beim Einstieg fiel auf, daß die aus den Rückenlehnen
ausklappbaren Armstützen weggefallen waren, nur eine zentrale Armauflage
mit einem darin befindlichen Klappfach war jetzt noch zu finden.
Produktionszahlen
1226 Rolls-Royce Corniche II |