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1998 Mehr Bentleys in diesen Büchern:
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Auto des Monats - September 2003
Binnen kurzem erwies sich der Bentley Mulsanne Turbo als Erfolgsmodell.
Den Gegebenheiten im Markt für Hochleistungsfahrzeuge vermochte er dennoch
nicht zu entgehen. Zwei Dekaden später haben sich die Preise für Automobile
aus dieser Modellserie eingependelt bei Beträgen, die nicht mehr den
Erwerb, sondern eher Unterhalts- und Reparaturkosten zur Barriere machen.
Auch für den hier vorgestellten Mulsanne Turbo hätte solche Überlegung den
Schlusspunkt setzen können. Die Versicherung schrieb den Wagen nach einem
Unfall mit geringfügiger Beschädigung der Frontpartie als Totalschaden ab. |
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Der Bau der Formen war zeitaufwendig und große Sorgfalt wurde in die Ausführung investiert. Die Arbeit begann im Oktober 2002, die Fertigstellung datiert auf Mai 2003. Als Totalschaden wie von der Versicherung deklariert wäre der Bentley Mulsanne Turbo vermutlich in seine Einzelteile zerlegt worden. Mit dem Neuaufbau als Unikat dürfte ihm eine zweite Lebensphase beschieden sein – die ihn möglicherweise schließlich Oldtimerstatus erlangen lässt?
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Für Andy Saunders
dagegen bildete gerade dieser Wagen die perfekt geeignete Plattform für
die Umsetzung seiner Idee von einem Special Saloon, denn dessen Design
umfasste eine neue Front ebenso wie ein neues Heck. Eine niedrigere
Dachlinie mit verändertem C-Pfosten sorgte für eine eigenständige
Seitenansicht, insbesondere in Kombination mit modifizierten Einstiegkästen
mit Auslaß für Sidepipes. Im Innenraum setzten neue Ledersitze und
Türverkleidungen sowie ein handliches Sportlenkrad Akzente. Der Clou des
Ganzen indessen war der großflächige Glaseinsatz im hinteren Dachteil als
zeitgemäße Adaption der Idee des Landaulets. Diese Karosserievariante mit
abklappbarem Dachteil über den Rücksitzen war in der Nachkriegszeit – bis
auf wenige Staatskarossen – nicht mehr gebaut worden.
