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Auto des Monats - September 2011
Automobile aus der Modellserie mit der werksinternen Bezeichnung „SZ-cars“ waren 1997 Auslaufmodelle. Es handelte sich um die ursprünglich 1980 vorgestellte Silver Spirit-Generation, die mit diversen Varianten und ständiger Weiterentwicklung die Modellfamilie der SZ-cars bildete. Im Jahr 1996 erfolgten noch ein signifikantes Up-Date hinsichtlich Fahrzeugtechnik und ein umfassendes Facelift bezüglich des äußeren Erscheinungsbildes. Allgemein war bekannt, dass Rolls-Royce unmittelbar davor stand, die Ablösung durch ein komplett neues Modell vorzunehmen. Mit nur 507 Exemplaren steht der ‚New’ Rolls-Royce Silver Spur lediglich für knapp 2 Prozent der Produktionsziffer von insgesamt mehr als 30.000 viertürigen SZ-cars. Es gab hausinterne Konkurrenz weil auch das Schwestermodell ‚New’ Rolls-Royce Silver Dawn den gleichen Karosseriekörper mit langem Radstand aufwies (nur auf Bestellung gab es noch die Ausführung mit Standard-Radstand – die trug dann auf etlichen Märkten die Bezeichnung Silver Spirit). In technischer Hinsicht hob sich der ‚New’ Silver Spur durch seinen dank Turbolader leistungsfähigeren Motor vom ‚Einsteigermodell’ Silver Dawn ab. |
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Ab 1997 wurde als Option eine adaptive Fahrwerksabstimmung angeboten und auf die verzichtete kaum ein Kunde. Leistungsvermögen und Handling waren bei diesem perfekt ausgereiften Automobil voll auf der Höhe der Zeit. Allerdings um den Preis, dass die komplexe Technik mit ihrer Vielzahl von elektronischen Steuergeräten bei der Wartung ein extremes Maß an Sorgfalt und Erfahrung verlangte – und das ging heftig ins Geld. Die hier vorliegenden Werkstatt-Handbücher für die Modelle bis Baujahr 1989 umfassen bereits gut 2.000 Seiten; aber für die SZ-cars aus den 90ern muß man auf beträchtlich umfangreichere Kompendien Zugriff nehmen, teils erst nachforschen, auf welchem Datenträger eine Information überhaupt zu finden wäre. Unvermeidlich muß deshalb beim ‚New’ Rolls-Royce Silver Spur mit großer Umsicht geprüft werden, ob lückenlos die Service-Intervalle pünktlich eingehalten wurden und auch wirklich sämtliche Arbeiten nach Werksvorgaben ausgeführt worden sind. Gemessen daran, dass 1997 in Deutschland ein ‚New’ Rolls-Royce Silver Spur mit einem Betrag von ca. 380.000 DM (umgerechnet etwa 190.000 EURO) in Rechnung gestellt wurde, gibt es heute Angebote, die Fahrzeuge aus dieser Modellserie als „Schnäppchen“ erscheinen lassen. Das ist häufig sogar zutreffend, weil in aller Regel davon auszugehen ist, dass über die ersten 10 bis 12 Jahre des Autolebens das Augenmerk auf vernünftige Wartung gerichtet war. Kritisch wird es, von Ausnahmen abgesehen, sobald etwa weitere 5 Jahre ins Land gegangen sind und dann Fahrzeuge aus 3. oder 4. Hand mit massiven Servicemängeln oder Reparatur-Stau eine wirtschaftlich vertretbare Instandsetzung nicht mehr erlauben. – Durchaus anzunehmen, dass vom raren ‚New’ Rolls-Royce Silver Spur allenfalls eine mikroskopisch geringe Zahl dem Status "Oldtimer" entgegenreifen wird.
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